前段时间，比亚迪公布了2022年的数据——卖掉了186万辆新能源车，收入2801亿元。再算上电池、光伏、以及消费电子代工业务，全年一共收入4241亿元，相比2021年翻倍。
过去，马斯克曾经公开嘲讽比亚迪“产品太烂”、“没有技术”、“中国人根本不会买”。
过去，我们说比亚迪是一家很会卖车的公司；现在，它同时变成了一家很会赚钱的公司。
去年，巴菲特首次卖出比亚迪股份。以本次交易的平均价格277.1港元/股算，巴菲特此次减持133万股，套现逾3.58亿港元。
比亚迪曾被很多人瞧不起，嘲笑它是只会生产“山寨货”，郭台铭在听到巴菲特投资比亚迪的消息时，咬牙切齿喊话巴菲特：
比如新*辆轿车，就是照猫画虎，拆了奔驰190，车身模仿法国Vedetee，拼拼凑凑搞出来东风CA71。
所谓“逆向开发”，就是拆开其他厂商的现成产品学习，再想办法自己生产，成本至少节省三分之一。
为了在最短时间造出车，比亚迪每年都砸千万购买全球各地上市的最新车型，奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田、本田，都幸运的成了比亚迪的“学习对象”。
据说有一次，王传福让手下人把自己的奔驰S300拆了，几个人看着价值百万的奔驰不敢下手。
客户买了比亚迪F3，只要再加上几百元钱，工作人员就负责帮忙换上丰田的标志。
*5万就能到手，比丰田便宜一半。人们冲到4S店，不到一年，F3销量冲破10万台。
2009年5月起，西安街头的出租车已经陆续换成了比亚迪F3，成为2009年中国最畅销的一款轿车。
汽车四大工艺包括冲压、焊接、涂装、总装。世界主要汽车厂商通用、福特为了提高效率，分散风险，外包比例不断加大。
按照王传福的说法，除了轮胎、玻璃和少数标准件，比亚迪几乎所有配套产品都能自己生产。
王传福还大搞人海战术，别人用炫酷的机械臂，比亚迪半自动化半人工，压缩成本，能省就省。
比亚迪一位中层曾经曝光，“我们的汽车为什么那么便宜？就是从这些零部件省下来的，发动机省点儿，仪表盘省点儿。”
2010年，比亚迪大幅减少燃油车研发，又试图提高产能，让经销商库存大量积压，爆发了全国性的退货风波，利润暴跌88.6%。
比亚迪2020年赚的钱，汽车及相关产品的收入占54%，剩下一半儿，正是比亚迪和其它中国品牌拉开差距的地方。
比亚迪，手机部件以及组装业务的收入，在2019年的收入超过525亿，2020年直接干到600亿元，占总收入的38%。
华为、苹果、三星、OPPO、Vivo、魅族等手机品牌，比亚迪都有进行过代工组装。
而且比亚迪还是全球*能够同时生产塑料、玻璃、金属、陶瓷材质的手机代工厂。
华为旗舰机Mate 30 RS的中框和皮质后盖，三星去年的旗舰机Galaxy S10+、Note10也都是由比亚迪组装生产的。
2020年10月22日，比亚迪正式发布基于龙芯3A4000独显笔记本电脑，从芯片、显卡、操作系统，均为国产。
山寨最疯狂的时候，国产汽车普遍都在玩模仿这一套路，比亚迪仿照了丰田花冠、长安仿照了路虎、奇瑞仿照了雪佛兰…
王传福现在虽然已经不参与具体研发，但是还是由他来负责定义，他仍旧是比亚迪的总工程师。
汽车产业是各个制造业里面产值*、产业链最长、相关的产业最多的一项，确实难。
我从来没想过。我除了比亚迪没有别的企业，个人的企业都没有，你可以天眼查。
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